L'histoire de la marque, de 1960 à aujourd'hui
L'Héritage de l'Innovation: Les Motos Sportives ELF
Chez ELF, l'innovation et l'audace ont toujours été au cœur de notre ADN. Les motos sportives ELF de 1978 à 1988 représentent une époque où l'imagination et l'ingéniosité ont convergé pour redéfinir les normes du sport moto, laissant une empreinte indélébile sur le paysage des courses. Ces machines révolutionnaires restent un témoignage de notre engagement envers l'excellence et l'innovation. La création du véhicule à deux roues, en collaboration avec des constructeurs comme Yamaha, Honda et Peugeot, était une question de forme d'expression. L'objectif premier d'ELF était de montrer aux gens que l'entreprise était intégrative en termes de technologie innovante.
Les dates clés de la marque
ELF, une marque synonyme d'excellence dans le monde de la course de motos, a gravé son nom dans l'histoire grâce à une série de succès marquants et d'innovations qui ont révolutionné le sport. Voici les moments phares qui ont jalonné son parcours emblématique :
1974
Un tournant majeur survient lorsque Phil Read s'empare du titre mondial dans la catégorie reine des 500cc. Cette victoire ne se limite pas à un triomphe sur la piste, elle signale l'entrée d'Elf dans l'arène internationale de la course moto.
Années 1980
La décennie voit Elf s'imposer comme un innovateur clé. L'ELF E, lancée en 1981, prend part à toutes les épreuves du Championnat du Monde d'Endurance jusqu'à la fin de l'année 1983, en dépit de défis techniques, témoignant de la volonté d'Elf à pousser ses limites.
1984
L'engagement de Ron Haslam avec l'équipe marque une période de concrétisation des efforts de développement. Aux commandes de l'ELF 3, dotée d'un moteur Honda NS500 GP, Haslam récolte des points dès le début de la saison 1986, soulignant le potentiel des partenariats technologiques d'ELF.
1986
L'ELF-R, conçue pour briser les records, dépasse les 200 mph à Nardo en Italie et établit six records du monde de vitesse. Cette prouesse illustre la quête incessante d'ELF pour l'excellence en matière de performance et de design.
Années 1990 et au-delà
ELF continue de renforcer son héritage en sponsorisant des équipes et des pilotes, consolidant sa présence dans des compétitions prestigieuses telles que le World Superbike et le MotoGP. La marque est synonyme de passion, d'innovation et de réussite, influençant durablement la course de motos.
ELF - La Marque des Passionnés
La marque ELF représente un univers de passion, d'expertise technologique et de culture de produit haut de gamme. Aujourd'hui, la marque est disponible dans un emballage entièrement nouveau et des graphismes de design inédits qui transmettent les valeurs qui sont chères au cœur de ELF : Expertise, Haut de Gamme, Passion.
Expertise
ELF maintient l'image d'une marque compétitive, efficace et experte grâce à une innovation technologique constante.
Passion
ELF incarne l'émotion, une marque de succès, de victoire et de gagnants grâce à ses engagements dans le sport automobile.
Projets ELF : Une décennie d'innovations
1978
L’ELF X : la moto sans cadre
L’aventure des motos expérimentales ELF commence en
1978, quand l’ingénieur André de Cortanze, issu de la
Formule 1, imagine une moto sans cadre, avec un moteur
deux-temps Yamaha de 750 cm3, un double triangle
superposé à l’avant et un réservoir d’essence sous le
moteur. C’est l’ELF X, une moto qui défie les
conventions et qui vise à améliorer la tenue de route et
le centre de gravité.
1980
L’ELF E : la moto d’endurance
En 1980, Honda s’intéresse au projet ELF et fournit
plusieurs moteurs quatre-cylindres. L’ELF E voit alors
le jour, une moto pensée pour l’endurance, avec un
châssis en aluminium et un carénage intégral.
Malheureusement, la réglementation change et limite la
cylindrée des motos d’endurance, mettant fin à la
carrière de l’ELF E.
1984
L’ELF 2 : la moto de vitesse
ELF se tourne alors vers le championnat du monde de
vitesse GP 500 et présente l’ELF 2 en 1984. Cette moto
est équipée d’un moteur Honda deux-temps trois cylindres
en V de 120 chevaux, et conserve le principe du double
triangle superposé. L’ELF 2 est pilotée par Christian Le
Liard et Didier De Radiguès, mais elle peine à rivaliser
avec les autres machines.
1986
L’ELF 3 : la moto victorieuse
En 1986, André de Cortanze quitte ELF pour Peugeot, mais
l’aventure continue avec l’ELF 3, une version améliorée
de l’ELF 2, dotée d’un avant-train en magnésium VGC
(Variable Géométrique Control) qui permet d’ajuster la
géométrie de la direction. L’ELF 3 remporte sa première
victoire à Macao, grâce au talent de Ron Haslam, qui
devient le pilote officiel de l’écurie.
1987
L’ELF 4 et l’ELF 5 : les dernières motos
En 1987, Ron Haslam pilote l’ELF 4, une moto proche de
l’ELF 3, mais avec un moteur Honda plus puissant et un
châssis plus léger. Il termine quatrième du championnat
du monde, le meilleur résultat d’ELF. A la fin de la
saison, ELF cède treize de ses 18 brevets à Honda, dont
le fameux monobras arrière. En 1988, l’ELF 5 succède à
l’ELF 4, mais elle ne parvient pas à briller, en raison
de problèmes mécaniques et de santé de Ron Haslam. ELF
décide alors de se retirer du championnat du monde et de
mettre fin à sa production moto.
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